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离心式冷水机组常见故障-中央空调拆除回收价格

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离心式冷水机组 编辑

离心式冷水机组是利用电作为动力源,氟利昂制冷剂在蒸发器内蒸发吸收载冷剂水的热量进行制冷,蒸发吸热后的氟利昂湿蒸汽被压缩机压缩成高温高压气体,经水冷冷凝器冷凝后变成液体,经膨胀阀节流进入蒸发器再循环。从而制取7℃-12℃冷冻水供空调末端空气调节。

中文名 离心式冷水机组 外文名 Centrifugal chillers

目录

1 特点

2 先进技术

? 特点

? 注意

3 常见故障

? 1.蒸发压力过低:

? 2.压力过高:

? 3.油压差低:

? 4.油温过高:

? 5.断水:

? 6.电机过负:

特点编辑

采用两组后倾式全封闭铝合金叶轮的制冷压缩机。

半封闭电机:以液态冷媒冷却,恒温高效。

·工作原理:叶片高速旋转,速度变化产生压力。为速度式压缩机。

·运动部件少,故障率低,可靠性高。

·性能系数值高,一般在6.1以上。15%-100%负荷运行可实现无级调节,节能效果更加明显。

·离心式冷水机组冷量衰减主要由水质引起:机组的冷凝器和蒸发器皆为换热器,如传热管壁结垢,则机组制冷量下降,但是冷凝器和蒸发器在厂家设计过程中,已考虑方便清洗,其冷量随着使用时间的长久,冷量衰减很少,几乎没有。

先进技术编辑

双级离心式压缩机+喷淋式蒸发器二者结合的方案。

此种设计能够使机器在部分负荷时保持较高能效比以及在复杂环境和负荷变化较大时稳定工作,大大提高机组的稳定性和可靠性。

特点

第一:双级压缩能效比高。

运行范围远大于单级压缩,不易进入喘振区。制冷效率高,负荷降低时,效率衰减极小。降低了压缩机叶轮的转速,降低了轴承的磨损。从而提高机组的运转寿命。 避免低负荷状态下压缩机喘振问题。

第二:喷淋式蒸发器能效比及维护性都远远好于满液式蒸发器,而且R134a充注量相对较少。

进入蒸发器的冷媒是换热管管阵的上方向下喷淋。液态冷媒在管壁形成薄膜向下会流动。使用冷媒循环泵作为经济器至蒸发器的冷媒节流装置,同时将蒸发器底部的液态冷媒抽出再循环,以提高蒸发器中管阵上方的冷媒供给量,保证所有铜管均能覆盖液态冷媒,机组无需精确校正水平,仅作一般定位,蒸发器便能发挥正常的高效功能。

机组无需大修,只需水系统的清洗,维修费用低。

·电制冷已经有一百多年的历史,技术和制造工艺成熟,使用和维修方便,已经成为许多用户深受欢迎的产品。

·离心压缩机平均寿命80000小时,机组氟利昂和油已加好,用户现场接上水电即可使用。

注意

1. 离心式冷水机组的主要控制参数为制冷性能系数,额定制冷量,部分负荷时喘振及能效比问题,输入功率以及制冷剂类型环保与否等。

2. 冷水机组的选用应根据冷负荷及用途来考虑。

3. 选用冷水机组时,优先考虑性能系数值较高的机组。设计选用时,一般按极端条件下可能需要的冷量最大值选取。根据资料统计,一般冷水机组全年在100% 负荷下运行时间约占总运行时间的1/4 以下。总运行时间内100%、75%、50%、25% 负荷的运行时间比例大致为2.3%、41.5%、46.1%、10.1%。因此,在选用冷水机组时应优先考虑效率曲线比较平坦的机型。 推荐选用双级离心式压缩机+喷淋式蒸发器解决方案的设备。同时,在设计选用时应考虑冷水机组负荷的调节范围。

4. 选用冷水机组时,应注意名义工况的条件。冷水机组的实际产冷量与下列因素有关:

a) 冷水出水温度和流量

b) 冷却水的进水温度、流量以及污垢系数。

5. 选用冷水机组时,应注意该型号机组的正常工作范围,主要是考虑电压是380v、6kV、10kV等。

6. 在设计选用中应注意:在名义工况流量下,冷水的出口温度不应超过15℃,风冷机组室外干球温度不应超过43℃。若必须超过上述范围时,应了解压缩机的使用范围是否允许,所配主电机的功率是否足够。

7.主要应用于中央空调系统与工业制程冷却,主要部件为半封闭二级离心式压缩机,喷淋式蒸发器,冷媒液体再循环系统,闪变式节能器以及孔口板节流装置。制冷量范围550~3000冷冻吨,COP:6.05~6.22。

常见故障编辑

1.蒸发压力过低:

原因:

(1)冷水量不足。

(2)冷负荷少。

(3)节流孔板故障(仅使蒸发压力低)。

(4)蒸发器的传热管因水垢等污染而使传热恶化(仅使蒸发压力过低)。

(5)冷媒量不足(仅使蒸发压力过低)。

处理办法:

(1)检查冷水回路,使冷水量达到额定水量。

(2)检查自动起停装置的整定温度。

(3)检查膨胀节流管是否畅通。

(4)清扫传热管。

(5)补充冷媒至所需量。

2.压力过高:

原因:

(1)冷水量不足。

(2)冷却塔的能力降低。

(3)冷水温度太高,制冷能力太大,使冷凝器负荷加大。

(4)有空气存在。

(5)冷凝器管子因水垢等污染,传热恶化。

处理方法:

(1)检查冷却水回路,调整至额定流量。

(2)检查冷却塔。

(3)检查膨胀节流管等,使冷水温度尽快接近额定温度。

(4)进行抽气运转排除空气,若抽气装置需频繁运行,则必须找出空气漏入的部位消除之。

(5)清扫管子。

3.油压差低:

原因:

(1)油过滤器堵塞。

(2)油压调节阀(泄油阀)开度过大。

(3)油泵的输出油量减少。

(4)轴承磨损。

(5)油压表(或传感器)失灵。

(6)润滑油中混入的制冷剂过多(由于启动时油起泡而使油压过低)。

处理方法:

(1)更换油过滤器滤芯。

(2)关小油压调节阀使油压升至额定油压。

(3)解体检查。

(4)解体后更换轴承。

(5)检查油压表,重新标定压力传感器,必要时更换。

(6)制冷机停车后务必将油加热器投入,保持给定油温(确认油加热器有无断线,油加热器温度控制的整定值是否正确)。

4.油温过高:

原因:

(1)油冷却器冷却能力降低。

(2)因冷媒过滤器滤网堵塞而使油冷却器冷却用冷媒的供给量不足。

(3)轴承磨损。

处理方法:

(1)调整油温调节阀。

(2)清扫冷媒过滤器滤网。

(3)解体后修理或更换轴承。

5.断水:

原因:

冷水量不足。

处理方法:

检查冷水泵及冷水回路,调至正常流量。

6.电机过负:

原因:

(1)电源相电压不平衡。

(2)电源线路电压降大。

(3)供给主电动机的冷却用制冷剂量不足。

处理方法:

(1)采取措施使电源相电压平衡。

(2)采取措施减小电源线路电压降。

(3)检查冷媒过滤器滤网并清扫滤网;开大冷媒进液阀。



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